Με θέμα « Η διατήρηση πλοϊμότητας του μοναδικού C – 47 DAKOTA », ξεκίνησε ένας αγώνας δρόμου  το 2008 με επιστολές και παρεμβάσεις προς την Πολιτική αλλά και Στρατιωτική ηγεσία της χώρας.
Εκτός των απαραίτητων διευκρινήσεων γύρο από το ιστορικό του Συλλόγου, ο κορμός των επιστολών ανέφερε:

………………παίρνοντας αφορμή από ένα άρθρο για τις δραστηριότητες της Α.ΑΚ.Ε. στην τριμηνιαία έκδοση «Αεροπορική Ιδέα» θα θέλαμε να σας εκθέσουμε  τις απόψεις μας για το μοναδικό  C-47 Dakota που πετά σήμερα.
Ο τύπος C-47 Dakota είναι ο μακροβιότερος στις τάξεις της Π.Α.: φέτος το 2008 μπαίνει στην 7η δεκαετία πτητικής δραστηριότητας, ένα επίτευγμα που δεν πρόκειται να το αγγίξει κανένας άλλος τύπος α/φους. Το συγκεκριμένο αεροσκάφος στην ιστορική του πορεία (Κορέα) έχει εμπλακεί σε ατύχημα εδάφους, επισκευάστηκε και κατά μαρτυρίες των χειριστών, έχει την καλύτερη πτητική συμπεριφορά από όλα τα αεροσκάφη του τύπου .Το αεροσκάφος αυτό είναι το μοναδικό C-47 που πέρασε εργοστασιακή ανακατασκευή (ΙΡΑΝ) στην Ε.Α.Β. και είναι στην καλύτερη κατάσταση που θα μπορούσε να είναι ποτέ, οι δε επιχειρησιακές του δυνατότητες δεν έχουν περιοριστεί στο παραμικρό. Το C-47 λοιπόν που εδρεύει στην Μίκρα στην 113 Π.Μ. είναι το μοναδικό πλόιμο αεροσκάφος στην Ευρώπη αυτού του τύπου και είναι ενταγμένο στις τάξεις της Πολεμικής Αεροπορίας. Η αξιοπιστία του σκάφους είναι άριστη, σύμφωνα με την άποψη ειδικών. Εδώ και 3 – περίπου – χρόνια έχει πάψει να χρησιμοποιείται σε επιχειρησιακές αποστολές. Πετά μέχρι τώρα μόνο για τη συντήρηση των λιγοστών πληρωμάτων του και  την διατήρηση της πτητικής ικανότητας των Ιπταμένων Αξιωματικών που εντάσσονται σε ειδικό σχέδιο.

Αξιότιμε κύριε Υπουργέ, σε κάθε άλλη περίπτωση ένα τέτοιο αεροσκάφος στο εξωτερικό θα θεωρείτο η πρόκληση και θα λαμβάνετο κάθε δυνατή προσπάθεια το C-47 να συνεχίσει να πετά. Εδώ για εμάς, για την Ελλάδα μας είναι μια ακόμη πρόκληση και ευκαιρία να περισώσουμε, έστω και την τελευταία στιγμή, το αεροσκάφος, να αποδείξουμε ότι Ιστορικές αξίες σαν το συγκεκριμένο αεροσκάφος δεν εγκαταλείπονται στον χρόνο και δεν καθηλώνονται στο έδαφος για να καταλήξουν ή σαν άδεια κουφάρια όπως τόσα άλλα ή να πολτοποιηθούν. Η θέση που αρμόζει σε ένα τόσο μοναδικά ιστορικό αεροσκάφος που άλλο όμοιο του δεν υπάρχει στον κόσμο θα ήταν η συμμετοχή σε κάθε αεροπορική έκθεση-επίδειξη του εξωτερικού και σε παρόμοιες εκδηλώσεις μνήμης-επετείους εντός της χώρας.

Προτείνουμε, γνωρίζοντας την κατάσταση του αεροσκάφους μετά την συγκεκριμένη ανακατασκευή (ΙΡΑΝ), να αλλάξει το θεσμικό πλαίσιο συντήρησής του, διότι με τις πτήσεις που πραγματοποιεί και θα πραγματοποιεί δεν καταπονείται ποσώς, έχει κατασκευαστεί με προδιαγραφές εξαιρετικά δύσκολων συνθηκών (κατάσταση πολέμου).

Κύριε Υπουργέ, σας ευχαριστούμε για τον χρόνο που διαθέσατε για εμάς και είμαστε διαθέσιμοι για κάθε διευκρίνιση, αν απαιτηθεί.

Η ιστορία ενός Θρύλου!

• Click to open image! Click to open image!
• Click to open image! Click to open image!
• Click to open image! Click to open image!
•  

Φωτογραφίες από επίσκεψη σε ένα C – 47 Dakota της πολεμικής αεροπορίας